智能手機的出現，使大伙進入了一個新的時代。但智能手機耗電快、續航能力低，成為了眾多手機用戶的“芯”病。那么，智能手機為什么耗電量大，該如何增加手機電池的續航能力呢？ 各種軟件后臺運行偷偷吃你的電 在你不知情的情況下，很多軟件都持續在后臺運行著，這樣在無形中會增加耗電量，甚至流量。而這些程序就是你手機的吃電大戶！快點清理一下你的手機里不常用的各種軟件吧。

大家都對新能源汽車有基本的理解，電池、電機和電控是一輛新能源汽車缺一不可的大件。電機的作用跟傳統能源汽車的發動機相同，相當于汽車的心臟，而動力電池等同于燃油，相當于汽車的血液，而制作電機最不可或缺的就是稀土。

鋰電池在醫學方面主要應用于助聽器、心臟起搏器和其他一些非生命維持器件等。

隔膜材料首先必須具備良好的絕緣性，以防止正負極接觸短路或是被毛刺、顆粒、枝晶刺穿而出現的短路，因此，隔膜需要具有一定的拉伸、穿刺強度，不易撕裂，并在突發的高溫條件下基本保持尺寸的穩定，不會熔縮導致電池的大面積短路和熱失控。

傳統鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力車的概念背道而馳。

系統供電后整個系統不工作可能原因是供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

使用正規的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質的或其他類型電池充電器給鋰電池充電。

LUM通訊故障，BMU通訊故障；整車卻是1個或幾個LMU信息，或整車沒有BMS信息。

不論哪個品牌的三元材料鋰電池，在內部短路或者正極材料遇水后都會有明火產生，即便 18650 電池外有鋼殼保護，但也依然無法承受極端沖擊。

對于手機、筆記本電腦等電池的保養，一直沒有明確的指導意見，我們大家對鋰離子電池的保養也知之甚少，在使用上也存在不少的誤區。最近看到一篇文章，來自凱德電子(Cadex Electronics)的CEO伊西多·布克曼介紹說：“理想的電池使用狀態應該是將其充至80%，隨后斷開連接，讓電量降至40%后再恢復充電”。

鋰電池引起手機爆炸的恐懼心理總是讓人們在事情過去還心有余悸，三星、蘋果這樣的全球品牌也有過類似的危險情況。這使人們不得不考慮一個問題：鋰電池的爆炸是不可避免的的嗎?

鋰離子電池存在短路風險，而對于動力電池組而言，其多達幾百甚至上萬節的鋰離子電池更是大大增加了其發生短路的概率，而一旦短路將極易導致惡性事故的發生，因此做好鋰離子電池組短路保護十分重要且必要。

相對于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點如下

首先安全是汽車必備的前提。汽車不同于手機和電腦，汽車在高速行駛中有可能遇到眾多不可預知因素，比如車禍造成的電池擠壓和撞擊。而任何一個不利的因素，都有可能造車車毀人亡。

LiFePO4電池的標稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產廠家采用的正、負極材料、電解質材料的質量及工藝不同，其性能上會有些差異。

聚合物鋰離子電池采用具有離子導電性并兼具隔膜作用的聚合物電解質代替目前液態鋰離子電池中的液體電解質，從根本上解決了漏液的問題，具有更高的安全性，在遇到非正常使用、過充過放、撞擊、碾壓、穿刺等情況下，聚合物鋰離子電池不會發生爆炸。

磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的， 現在主要方向是動力電池，相對NI-H,Ni-Cd電池有很大優勢。

由于18650鋰離子動力電池的生產自動化程度高，穩定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統開發的模塊化以及標準化程度上均具有無以倫比的獨特優勢。可以有效地降低生產成本，節約勞動力。

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，根據鋰離子電池所用電解質材料的不同，鋰離子電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。你知道聚合物鋰電池和鋰電池區別是什么嗎？下面來看看吧。

常溫條件下，鋰離子電池經過一定的充放電周期，它在這個過程中和過程后的表現如何？這是涉及到鋰電池工藝改進方向的問題，為此需要應用一定的試驗參數進行說明，由于國內新能源汽車普及的速度加快，選取大容量鋰電池進行試驗數據采集，有助于見微知著地了解動力鋰電池的性能和特點。