最近流傳一種說法，叫做電池溫度越高，續航里程就越長，其實并不是溫度越高，電池活性越大，續航里程越長，續航里程長短，其實有很多因素來決定的，因為從電池的結構上面就

當前，市場上存在諸多電動車電池品牌，產品品質良莠不齊，有的電池甚至會出現鼓脹變形的情況。 據專業人士解析，電池出現鼓脹變形的情況，主要是因為電動車電池體內的壓力劇

鋰電池憑其重量輕、體積小、壽命長、電壓高和無污染等優點，逐步取代鉛酸、鎳氫、鎳鎘等電池，并且憑其充放電效率高的特點在電網儲能使用中得到了重視。但是，受動力鋰

長壽命(Long-life)電池的正確選擇，即使在非常低的放電狀態，其緊要性都遠過對基本電流-和-時間(Current-and-time)電池容量的分解。 對長壽嵌入式使用的興致增長的狀況就如同遠程數據紀

隨著新能源汽車的不斷推廣與發展，越來越多的車主將目光放在了電動車上，而作為一輛電動車動力的來源，電池也成為了人們關心的焦點。因此，小編特意整理、研究了今朝市場

鋰電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電（低壓預充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。 鋰離子電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充

本文的背景是高速增長的電動車市場以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動車的保有量不斷增加，當電動車事故的數量與傳統燃油車的事故數量相當時，電動車電池的碰撞安全問題

臺灣中油集結產、官、學、研各范疇專家舉辦「智慧綠能加油站論壇」，中油董事長戴謙表示，2018年是能源轉型關鍵年，中油要扮演落實電動車政策的領頭羊，對于將來加油站的想像

2030年，新能源+儲能=可調度發電，成本將低于現有煤電和氣電成本。這是BNEF所發布的2019年《新能源市場長期展望》報告中給出的預判。 在2019第六屆中國國際光儲充大會上，中國電力

伴隨著國家政策的推動，新能源動力電池能量密度的提升以及包括直流充電樁在內的基礎設施日益完善，新能源動力汽車的需求迎來爆發式增長，而電池箔作為鋰離子充電電池正極集

在鋰化工行業，SQM、雅寶和FMC三大巨頭幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產量。新能源汽車高速增長背景下，鋰鹽市場價格及利潤十分可觀，吸引著這三大國際鋰巨頭進一步增強對全球鋰

近日，寧波柔創納米科技有限公司的首條納米纖維隔膜加工線在寧波杭州灣新區投產。這條加工線由公司自主研發，在全球隔膜企業中處于領先水平，有望進一步推動高端隔膜國產化

4月21日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”在江蘇泰州召開。在以“機遇·創新·沖破”為主題的分論壇上，眾多動力電池專家、學者和動力電池企業代表在會上暢談動力電池

依據國際市場研究機構Markets and Markets最新發布的報告顯示，到2024年全球鉛酸蓄電池市場規模將達到525億美元，期間年復合增長率為4.7%。 可再生能源并網發電需求增加、數據中心的擴建

固態電池的成為沖破的選擇 電池的升級對于新能源汽車行業的緊要性不言而喻，僅從市場最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術已經成熟，想

不同于傳統蓄電池以儲能的方式提供電能，氫燃料電池是通過氫氣和氧氣間的電化學反應，將化學能轉變為電能，只要具備充分的氫氣源和氧氣源（空氣源），這個轉化過程可以一直

7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式施行，讓垃圾分類成為這個夏天最熱門的話題。 廢棄的汽車鉛酸電池屬于危險廢物的重金屬類，污染治理成本高、環境危害大，需要有處

“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來收，誰價格高就給誰。”近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動汽車經銷商店，店主對記者如是說。面對大量廢棄的動力電池去向問題

磷酸鐵鋰作為鋰離子電池正極材料，是目前最安全的鋰電池正極材料，雖然振實密度低、電壓平臺低，但由于正極材料安全穩定，使其在擠壓、過充、短路等濫用條件下仍舊安全，由

據彭博集團旗下新能源行業數據供應商——彭博新能源財經（BloombergNewEnergyFinance）日前開展的一項調查顯示，全球產能的提升或將令動力電池的價格達到史上最低位。目前，鋰離子電池包