相對(duì)于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：1.相對(duì)，改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。2.可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。3.電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。4.可制成

動(dòng)力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?目前國內(nèi)的動(dòng)力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。小編覺得未來動(dòng)力電池更多的還是會(huì)選擇磷酸鐵鋰電池。①在技術(shù)路線方面，越來越

氫能被認(rèn)為是清潔能源的未來發(fā)展方向，近年來在全球范圍內(nèi)也是備受關(guān)注。在我國，氫能源已被納入中國能源戰(zhàn)略，氫燃料電池技術(shù)也被列入政府《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。但目前，普通大眾無論是對(duì)氫能，還是對(duì)燃料

動(dòng)力電池單體使用壽命的影響因素針對(duì)在電動(dòng)汽車上使用的動(dòng)力電池使用壽命終了，定義是電池的衰減量達(dá)到初始容量的20%。動(dòng)力電池的使用壽命在電動(dòng)汽車上反復(fù)充放電時(shí)，會(huì)由于鋰離子電池內(nèi)部的副反應(yīng)不斷發(fā)生使得電

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)氫氣、下游應(yīng)用和加氫站的建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，

燃料電池的原理燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它是按電化學(xué)原理，即原電池工作原理，等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因而實(shí)際過程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成，即陽極、陰極、電

動(dòng)力電池現(xiàn)有主要種類目前市場上主流技術(shù)仍以鉛酸電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、鋰電池技術(shù)為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，技術(shù)最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中

鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰的分析與比較在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦

燃料電池工作原理燃料電池是將所供燃料的化學(xué)能直接變換為電能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置，是通過連續(xù)供給燃料從而能連續(xù)獲得電力的發(fā)電裝置。由于其具有發(fā)電效率高，適應(yīng)多種燃料和環(huán)境特性好等優(yōu)點(diǎn)，近年來已在積極地進(jìn)行

軟包電池性能優(yōu)勢(shì)：1.安全性能好磷酸鐵鋰和錳酸鋰軟包裝電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而磷酸鐵鋰和錳酸鋰電芯最多只會(huì)鼓漲。2.厚度小，能做得更

甲烷燃料電池燃料電池的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1.低污染：使用氫氣與氧氣作為燃料，生成物只有水和熱，若使用烴類生成水，二氧化碳和熱，沒有污染物。2.高效率：直接將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，故不受卡諾循環(huán)的限制

手機(jī)電池充電誤區(qū)手機(jī)充電誤區(qū)一：新電池需要幾次完全充放電來激活中國家電研究院國家家用電器質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心綜合檢驗(yàn)部主任魯建國告訴記者，不同電池產(chǎn)品需要不同方法來充電，一定要按產(chǎn)品說明使用。早期的鎳鎘電

直接甲醇燃料電池影響性能的因素1、陽極催化甲醇的電催化劑，一般來說陽極催化起始在0.4V左右，商業(yè)化使用的是ptRu/C催化劑，約存在0.2~0.4V的過電位，特別是在高電流情況下，過電位更高。2、陰

特斯拉使用三元鋰電池的原因是什么？　　一、低溫放電性能更好　　我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃

燃料電池的應(yīng)用具體應(yīng)用作簡單介紹如下：（1）便攜式電源便攜式電源市場銷售額的逐年増長吸引了許多電源技術(shù)，其產(chǎn)品包括：筆記本電腦、手機(jī)、收音機(jī)及其他需要電源的移動(dòng)設(shè)備，為方便個(gè)人攜帶，便攜式移動(dòng)電源的基

2021年，各家車企將新一輪兒畫餅重點(diǎn)，放在了高大上的“固態(tài)電池”上，原本以為新的一年會(huì)有助消化的消息，可萬萬沒想到又遭受了現(xiàn)實(shí)的毒打。目前，F(xiàn)isker創(chuàng)始人HenrikFisker在最近的一場采訪中表示，F(xiàn)isker已經(jīng)放棄固態(tài)電池計(jì)劃。HenrikFisker表示：“這是一種這樣的技術(shù)，當(dāng)你覺得你已經(jīng)完成了90%，幾乎達(dá)到目標(biāo)時(shí)，然后你意識(shí)到剩下的10%比前面的90%困難得多。因此現(xiàn)在，我們完全放棄了固態(tài)電池，因?yàn)檎娴臒o法落地。”

最近看到網(wǎng)上曝出消息，小鵬P7將會(huì)在3月3號(hào)發(fā)布磷酸鐵鋰電池的車型。依然是由寧德時(shí)代提供電池。續(xù)航里程能夠達(dá)到480公里。而搭載了磷酸鐵鋰電池之后，車型的價(jià)格有望進(jìn)一步降低。再加上此前特斯拉Model3，也使用了磷酸鐵鋰電池，并且售價(jià)進(jìn)一步下探。

2月26日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在個(gè)人社交媒體Twitter發(fā)推表示，公司將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰電池?fù)Q成鐵鋰電池。

從應(yīng)用端來看，電池可分為數(shù)碼電池、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池。故名思義，數(shù)碼電池指的是數(shù)碼用品中使用的電池，例如手機(jī)、筆記本電腦、移動(dòng)電源等。鋰電池打開應(yīng)用端市場，就是從數(shù)碼電池開始的。

眾所周知，目前包括鋰電池在內(nèi)的充電電池雖然可重復(fù)使用，但是其都有衰減期。而這對(duì)于一些太空探測器來說，一塊具有長期壽命的電池對(duì)其更是相當(dāng)重要。據(jù)外媒報(bào)道，日前日本國立材料研究所（NIMS）研制出一種“鉆石電池”，其能夠在100年內(nèi)無衰減，而該電池計(jì)劃應(yīng)用在太空探測器和地下采礦設(shè)備中。