一、若干重要概念1、電壓（V）①開路電壓：指電池在沒有連接外電路或者外負載時的電壓。開路電壓與電池的剩余能量有一定的聯(lián)系，電量顯示就是利用這個原理。②工作電壓：是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過時

著動力電池能量密度的不斷提升，三元材料的動力電池越來越受到人們的關(guān)注，而作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料，有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對循環(huán)后的磷酸鐵鋰動力電池進行深入的分析，找出容量衰減的原

一、?SOC的定義 SOC，全稱是State of Charge，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值。如果以電池充滿狀態(tài)定義為SOC=1，定義式

世界上第一輛汽車其實是電動的。電動汽車，電池是關(guān)鍵，所以我們還得先從電池說起。1859年，法國大科學(xué)家普蘭特（G.Plante）發(fā)明了可充電的鉛酸電池。1881年，法國工程師古斯塔夫·特

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相

在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現(xiàn)代高性能電池的代表。鋰系電池

關(guān)于動力電池在高溫或低溫下的要求，首先來看一下相關(guān)的法規(guī)標準是如何規(guī)定的：1.QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。這是之前實行的老的電池標準，跟高溫、低溫相關(guān)的要求主要是針對單體電池的：

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別是用電池作為動力驅(qū)動，所以動力電池方面的技術(shù)是新能源汽車的核心。什么是BMS的核心技術(shù)？最近看到國內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱&

化學(xué)電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經(jīng)濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止

新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續(xù)航里程相對就會越大。但電池組的增加勢必使得車輛質(zhì)量增大，影響整車性能且大大增加生產(chǎn)成本，因而在續(xù)航里程

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

1.國標對動力電池的要求及溫度對鋰動力電池的影響：（1）國標要求：國標GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗要求，是關(guān)于單體電池和模塊的最新國標要

動力電池的火災(zāi)一般都是由一個或者幾個電芯的熱失控開始的，所以我們研究電芯的熱失控很必要。常見的熱失控原因包括三大方面，濫用、電池老化，電池使用過程當中有很多的變化。第三點就是制造過程當中的缺陷，目前制

如果把電芯比作人體的心臟，模組和電池包比作強健的體魄，那么整個動力電池系統(tǒng)要平穩(wěn)運行，還需要一個支配身體的智慧大腦，那就是BMS。電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡稱

電池對于電動自行車的重要性不言而喻。你的電動自行車每天能夠輕松帶你前往各處，全靠電池了。那么影響電池壽命的因素都有哪些呢？在電動車系統(tǒng)中，影響電池使用壽命的最主要因素有兩個：一個是電機的效率狀態(tài)，其次

電動汽車的動力性、續(xù)駛里程取決于電池的性能。電池不一致性是影響電動汽車整車性能的主要因素。根據(jù)電池組不一致性對電池性能影響方式不同和作用原理不同，可以把電池的不一致分為容量不一致、電阻不一致和電壓不一

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。備注：SOC，全稱是State of Charge，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，代表的是電池

蓄電池(Storage Battery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電

鋰離子電池在熱失控中由于高溫會導(dǎo)致負極SEI膜分解、正極活性物質(zhì)分解和電解液的氧化分解，產(chǎn)生大量的氣體，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部氣體壓力急劇升高，引起電池發(fā)生爆炸，大量高溫、可燃和有毒的氣體從電池中釋放出來

近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（第四批），目錄中共有32家企業(yè)入選，并且電池目錄也將決定新能源車是否能享有補貼的權(quán)利，由此可見新能源汽車的動力電池的重要性。動力電池不僅影響新能源車的續(xù)