七月二十四日，豐田市元町廠內十幾名員工在組裝線上忙碌著。與習慣了的自動化總裝線不同，這里的一切都要人工介入，而這里加工的汽車就是豐田的氫燃料動力電池產品MIRAI。2個

24日8時59分，北京地鐵15號線一列車行駛途中，發現第4節車廂第3個車門處有冒煙的現象，工作人員立即采取措施，清空了列車，經確認是一名乘客充電寶冒煙。在當日央視播出的《每

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極質料、利用非水電解質溶液的電池。鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染、也無二次污染、壽命長、自放電系數小、溫度適應范圍寬泛

汽車電瓶最多能用幾年？想要電池“延年益壽”，辦法真的太簡單了！蓄電池作為汽車上必不可少的一部分，在做保養的時候維修師傅只會對它進行電壓電流的檢查，而極少進行其他

關于當前發展迅速的燃料動力電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規要求制氫站應位于化工區，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發展。 十月十

隨著化石能源的日漸枯竭以及由于燃燒化石能源而帶來的種種環境問題，發展下一代新型清潔能源已經迫在眉睫。太陽能，風能雖然由于起環境友好型而受到人們追捧，但其間歇性也

新型磷酸鐵鋰離子電池“來勢洶洶” 2020年1月，比亞迪發布消息稱，旗下的超級磷酸鐵鋰離子電池—“刀片電池”即將量產，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了加工成本，甚至可與

2019年，三位鋰離子電池科學家獲得了諾貝爾化學獎，因為他們用鋰離子電池重新“定義”了人類生活。 從最早使用于心臟起搏器，到如今手機、筆記本、家用小電器以及電動車所使用的動力

船舶市場磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境，電池企業搶灘布局。電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。使用于電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在

隨著電動車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動力鋰離子電池的相關問題，Shock身為一個冒險家，別的可以不看，但對自己出外冒險裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請來了一

從目前鋰離子電池行業的市場發展來看，很多人對鉛酸電池市場的前景普遍悲觀，認為鉛酸電池將被鋰離子電池徹底淘汰，但是鋰電化成功了嗎？對于龐大的鉛酸市場來說，為時尚早。目

基于純電動平臺的車型開發，已經成為國際國內車企布局電動化的緊要路徑，而在此趨勢之下，作為核心零部件的動力鋰離子電池配套模式可能會發生一定變化。 八月十三日，長城寶馬合

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”關于新能源汽車上游電池行業來說，產量過剩、行業之間的融合仿佛從未停歇，而這種現象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡

鉛酸電池VS鋰電池 對于眾多的小伙伴來說，電動車已經成為必備可少的交通工具，相較于公交車的不準點，汽車的堵車及自行車的騎行費力而言，電動車憑借其省力、輕便、快捷的特

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”，雖然這有點尷尬但實在是相當確實的原由。在國內的銷售環境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因

近期燃料動力電池產業規劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業商業化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的上升空間。 行業進入爆發期 七月以來，燃料動力電池板塊始終保持溫和

天冷了,要怎么樣提高磷酸鐵鋰電池組低溫性能?今朝已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池組低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池組的高溫性能很

我國的純電動汽車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點是符合國情的正確選擇。 最近，據新華

1、回收利用體系有待優化和調整 動力鋰電池回收利用產業作為國家政策鼓勵發展的新興產業，汽車加工公司、電池加工公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料

九月一日，天津泰達汽車論壇，四平八穩中，隱隱透出一絲火藥味兒。 下午3點多，我國科學院院士、清華大學教授歐陽明高登上了演講臺。他的一番發言，引起了臺下不少觀眾的留意