1)耐用性　　就耐用性而言，鋰電池耐震動性相比較于鉛酸電池更好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，在高頻率的震動下，持續(xù)一小時(shí)，鋰電池不會發(fā)生漏液，電池膨脹及破裂等問題，但鉛酸電池很大程度下會出現(xiàn)這些問題。

鋰電池包充放電循環(huán)的過程即為鋰離子通過電解液在正負(fù)極材料之間來回脫嵌、移動的過程。在鋰電池包循環(huán)過程中，除在正負(fù)極發(fā)生氧化還原反應(yīng)外，還存在大量副反應(yīng)。如果能將鋰離子電池的副反應(yīng)降至低水平，使鋰離子通

⒈水份含量過高　　水份可以和鋰電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生

1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。　　2、體積質(zhì)量/易操作性：相

鋰離子電池一直是綠色環(huán)保電池的首選，鋰電池生產(chǎn)技術(shù)不斷的提升，成本不斷的壓縮，以致近幾年鋰電池被廣泛的應(yīng)用到很多領(lǐng)域。鋰離子電池根據(jù)應(yīng)用場景可分為動力、消費(fèi)和儲能三種。今天小編就來介紹鋰離子電

鉛酸蓄電池電解液配制方法　　蓄電池的電解液是由專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克每立方厘米。比重12.75-12.85G/CM3硫酸加純水，如果是電池使用過程中水消耗了

鋰電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DME)等主要用于鋰一次電池的溶劑。PC用

鋰電池容量配置的是否合理，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)發(fā)出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則鋰電池可能會長期處于充電不滿狀態(tài)，將會影響鋰電池的效率和

一、不過放　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低

鈉離子電池工作原理及優(yōu)勢　　原理：在充放電過程中，Na+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫出：充電時(shí)，Na+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極；放電時(shí)則相反。　　優(yōu)勢：　　(1)鈉鹽原材料儲量豐富，價(jià)格低廉，采用

磷酸鐵鋰電池組外殼設(shè)計(jì)可分為：PVC熱封、塑膠、金屬　　PVC熱封：鋰電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產(chǎn)品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數(shù)量不多，

首先，答案是：鋰電池與鉛酸電池是不能并聯(lián)使用的。　　1、放電平臺不一樣　　鋰電池單支的是3.7V，鉛酸單節(jié)是2*2=4V，(鉛酸單格是2V,一個(gè)電池可以做2-6格，甚至是8格的，也就是4-16V)，,

一、日常騎行中，如果發(fā)現(xiàn)電動車的續(xù)航里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降，可能是由于保定電動車鋰電池出現(xiàn)短路。需要找專業(yè)人士檢測維修。 二、防止保定電動車鋰電池在虧電狀態(tài)下存放。虧電狀態(tài)下電離子通道被堵塞，造成

鋰電池電解液對人體的危害　　鋰離子電池對人體有危害。危害最大的是電解質(zhì)溶液。電解液為有機(jī)易揮發(fā)性液體,而且有明顯的腐蝕性,長時(shí)間吸入揮發(fā)性氣體對呼吸道有損害。　　侵入途徑：吸入、食入、經(jīng)皮吸收。　　健

●電池容量方面　　磷酸鐵鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。　　●行駛公里方面　　例如，同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動車都是可以行使30-40公里的，

鋰電池包軟包模組主要組成　　基本組成包括：模組控制請(常說的BMS從板)，電池單體，導(dǎo)電連接件，塑料框架，冷板，冷卻管道，兩端的壓板以及一套將這些構(gòu)件組合到一起的緊固件。　　設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析　　1、結(jié)構(gòu)設(shè)

動力鋰電池組起火的原因　　引起鋰電池組著火的最主要原因是因?yàn)殡姵貎?nèi)的熱量沒有能夠按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行釋放，達(dá)到內(nèi)外燃燒物的燃點(diǎn)后導(dǎo)致起火，而這其中的主要原因又有外部短路、外部高溫和內(nèi)部短路。　　作為純電

鉛酸電池和鋰電池充電器充電控制方式是不同的，通俗點(diǎn)解釋：鋰電池充電控制是先按照恒定電流充電，然后當(dāng)電池電壓上升到4.2V的時(shí)候，電壓就不再上升，充電器對電流進(jìn)行檢測，如果電流小于一定值，就結(jié)束充電。鋰

1、物理微短路　　物理微短路是造成鋰電池低壓的直接原因，其直接表現(xiàn)是電池在常溫、高溫存儲一段時(shí)間后，電池電壓低于正常截止電壓。與化學(xué)反應(yīng)引起自放電相比，物理微短路引起的自放電是不會造成鋰電池容量不可逆

鋰離子電池的特點(diǎn)　　1.電壓高，單體電池的工作電壓高達(dá)3.6-3.9V，是Ni-Cd、Ni-H電池的3倍;　　2.比能量大，目前能達(dá)到的實(shí)際比能量為100-125Wh/kg和240-300Wh/L,未