對于汽車來講，動力電池自燃的原因主要是熱失控，而最常見造成熱失控的原因又有激烈碰撞、系統短路等。首先我們來聊第一點，碰撞造成的燃燒。正如充電寶劇烈撞擊會自燃一樣，動力電池遭受撞擊同樣會自燃。對于鋰離子

顧名思義，電池組就是幾個電池拼湊在一起進行供電。其中拼湊的方式就包括了電路系統中經常聽到的串聯和并聯。一般來說，我們的鋰電池組都是并聯電池組，而且還要求每個電池電壓要相同，這樣輸出的電壓就是同一個電池

鋰離子電池鋰離子電池為了避免因使用不當造成電池過放電或者過充電，在單體鋰離子電池內設有三重保護機構。一是采用開關元件，當電池內的溫度上升時，它的阻值隨之上升，當溫度過高時，會自動停止供電;二是選擇適當

水溶液鋰電池工作原理　　在水性電解液，它們的氧化還原電位的差異是非常大的，它們的組合將建立一個可再充電的電池系統的概略結構的組裝的水可再充電鋰的電池(ARLB)使用的被覆的鋰金屬作為陽極和錳酸鋰作為陰

鋰電池單體　　鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。　　人們主要的出于兩個方面的目

磷酸鐵鋰電池容量衰減的原因　　1、鋰電池內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池組的變化劇烈。　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池的調峰能力，使得

衰老與其它充電電池不同，鋰離子電池的容量會緩慢衰退，與使用次數無關，而與溫度有關。機制是內阻逐漸升高，所以，在工作電流高的電子產品更容易體現。回收率較高大約有1%的出廠新品因種種原因需要回收。不耐受過

如何檢測鋰電池質量?　　1、最快的檢驗方法是測試內阻和最大放電電流，質量好的鋰電池，內阻非常小，最大放電電流很大。采用20A量程的萬用表，直接短接鋰電池的兩個電極，電流一般應在10A左右，甚至更高，而

1、以電壓表加負載來檢測電池容量　　檢測鋰電池容量，僅使用電壓表或萬用表的電壓擋不加負載來檢查電池容量是否充足，是很難精確的。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓

一、水分過量的弊端在三元/石墨體系電池制作過程中，正極漿料的制備一般會選用油系分散體系，采用PVDF作為粘結劑，NMP作為溶劑。PVDF遇到過量的水分會生成膠狀的物質，導致漿料的流動性和流平性很差，不

如何檢測動力鋰電池組的失效性？　　國內某車輛檢測研究院測試汽車動力鋰電池組失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進行充放電實驗。通常電池加熱到100多度時就會失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的

鋰電池的特點　　1、具有更高的重量能量比、體積能量比;　　2、電壓高，單節鋰電池電壓為3.6V，等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓;　　3、自放電小可長時間存放，這是該電池最突出的優越性;　　4、無

影響鋰電池容量的影響因素很多，使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。造成鋰電池容量衰降的機理可以分為三類：內阻和極化增加正負極活性物質損失Li損失不同的外部因素對這三

磷酸鐵鋰電池組的充電建議使用CCCV充電方式，即先恒流后恒壓。恒流建議0.3C。恒壓建議3.65.即恒流過程中0.3C電流充，當電池電壓到達3.65V后，采用3.65V電壓恒壓充電，當充電電流低于0.

鋰電池保護芯片工作原理　　人們使用的鋰電池其實是由內部幾個小的鋰電池并聯在一塊所組成的。在內部鋰電池的縫隙間有幾塊像塑料一樣的板將他們隔開。這幾塊小塑料一樣的板其實是鋰電池保護板。其實鋰電池保護板并不

電池是一種易耗品，其壽命是一定的（充放電次數通常為300-500次），因此掌握正確的使用方法是電池延年益壽的秘訣。 不同類型的電池有不同的充電要求，鎳氫電在充電中容易出現發

鋰電池循環壽命檢測方法　　鋰電池循環壽命檢測主要檢驗鋰離子電池在可用容量下降至許可值時的充放電次數。具體步驟如下：　　①鋰離子電池在（20±5）℃的環境溫度下，以0.2C電流恒流放電至規

鋰電池的充放電倍率性能，與鋰離子在正負極、電解液、以及他們之間界面處的遷移能力直接相關，一切影響鋰離子遷移速度的因素(這些影響因子也可等效為電池的內阻)，都會影響鋰離子電池的充放電倍率性能。此外，電池

軟包電池優點軟包電池，鋁塑膜變形空間較大，不像鋼殼鋁殼電芯那樣熱失控時候會發生爆炸；殼體是一層鋁塑膜，重量輕，非活性部分所占比重小，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%；相同尺

一、重量方面以每一個單元電池的電壓來看，鎳氫與鎳鎘都是1.2V，而鋰電池確為3.6V，鋰電池的電壓是其他兩者的3倍。并且同型電池的重量鋰電池與鎳鎘電池幾乎相等，而鎳鎳氫電池卻比較重。可知，每一個電池本